La trottinette électrique s’est imposée comme un vrai moyen de transport du quotidien, et Cecotec l’a bien compris. Avec la Bongo GS50 XXL Connected, la marque espagnole met en avant deux promesses simples mais essentielles : le confort et la fiabilité. Après plusieurs semaines de test, voici notre retour complet sur ce modèle qui vise à rassurer ceux qui veulent une trottinette pratique et agréable, sans tomber dans les excès.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Puissance moteur | 350 W nominal / 800 W max |
| Vitesse maximale | 25 km/h (limite légale en France) |
| Autonomie | Jusqu’à 50 km (selon usage) |
| Batterie | 450 Wh – 36 V / 12,5 Ah |
| Pneus | 10 pouces |
| Frein | Double freinage (frein avant électrique et frein à disque arrière) |
| Suspension | Double suspension |
| Plateforme | extra-large (75 x 20 cm) |
| Connectivité | Application mobile |
| Matériaux | Châssis : aluminium Pneus : caoutchouc synthétique |
| Poids utilisateur max. | 100 kg |
| Poids de la trottinette | 17,4 kg |
| Temps de charge | 5 heures |
Design et confort de conduite
La Bongo GS50 XXL Connected se distingue par un design aux lignes marquées. Son cadre en aluminium allie solidité et légèreté, et les finitions renforcent la sensation de qualité et de fiabilité.
Avec ses 75 cm de long pour 20 cm de large, la plateforme affiche des dimensions généreuses. Plus large que la moyenne, elle permet de se tenir confortablement, un point appréciable dès qu’on parcourt plusieurs kilomètres d’affilée.
À l’usage, le guidon de la Bongo GS50 XXL Connected se montre précis. Sa largeur bien pensée offre une bonne sensation de contrôle, surtout quand la route devient un peu irrégulière. Les commandes tombent naturellement sous la main et répondent bien, que ce soit pour changer de mode ou activer l’éclairage. On regrette toutefois des poignées qui manquent un peu de confort et des finitions perfectibles, mais à ce niveau de prix, le résultat reste très satisfaisant.
L’écran central est un afficheur LCD rétroéclairé, sobre mais efficace. Pas de fioritures : il se contente d’indiquer la vitesse, le niveau de batterie et le mode de conduite sélectionné. L’affichage reste clair et lisible. Il montre ses limites en plein soleil si vous activez les lumières avant et arrière (l’écran se met en mode nuit, et réduit la luminosité).
Dès les premiers tours de roue, le confort se fait sentir. La double suspension absorbe efficacement les petites irrégularités de la route, tandis que les pneus de 10 pouces apportent une vraie stabilité, même sur un revêtement imparfait. On se sent vite en confiance, et la conduite reste plaisante aussi bien sur de courts trajets que sur plusieurs kilomètres. Combinées à la plateforme large, les suspensions permettent d’enchaîner les kilomètres sans ressentir de gêne particulière, ce qui rend l’expérience vraiment agréable.
Performances
Au démarrage, la Bongo GS50 XXL Connected de Cecotec se montre immédiatement dynamique. Son moteur de 800 W délivre des accélérations franches mais progressives, faciles à maîtriser, même pour un utilisateur peu habitué. Dans les petites montées du quotidien, la trottinette ne faiblit pas et conserve une allure régulière.
Sur terrain plat, elle file sans effort jusqu’à 25 km/h, avec une conduite stable et rassurante. Le régulateur de vitesse apporte un vrai confort supplémentaire : il peut être activé avant même d’atteindre la vitesse maximale, simplement en maintenant la gâchette d’accélération quelques secondes. Un détail pratique qui évite de garder le doigt appuyé en permanence lors des trajets un peu plus longs.
En montée, la Bongo GS50 XXL Connected confirme ses qualités. Selon Cecotec, elle peut affronter des pentes allant jusqu’à 15 %, un chiffre suffisant pour gérer sans difficulté la majorité des reliefs urbains. En pratique, le moteur conserve une vitesse régulière et ne donne jamais l’impression de forcer, même sur des côtes marquées. De quoi garantir des trajets fluides, sans ralentissements désagréables dès que la route s’élève.
Autonomie
Les 50 km d’autonomie annoncés correspondent à un scénario idéal : conducteur léger, mode éco, terrain plat et pneus bien gonflés. En usage réel, avec un gabarit plus classique (80 kg), quelques montées et une conduite en mode sport, on tourne plutôt autour de 30 à 40 km. Une valeur qui reste suffisante pour les trajets quotidiens.
La recharge demande plusieurs heures, ce qui pousse à l’anticiper, mais ne gêne pas vraiment si elle est lancée en fin de journée ou pendant la nuit.
Le freinage
Le freinage de la Bongo GS50 XXL Connected repose sur un seul frein à disque arrière mécanique, épaulé par le frein moteur électrique. L’ensemble offre un bon niveau de sécurité, avec une réponse franche dès que l’on actionne la poignée.
Au début, le frein arrière peut sembler un peu brusque, surtout à basse vitesse, ce qui demande un petit temps d’adaptation pour doser correctement la pression. Mais après quelques trajets, on trouve rapidement le bon équilibre et l’on apprécie la puissance de ce système. La trottinette s’arrête efficacement, même en descente ou sur route humide, ce qui est rassurant au quotidien.
Certes, on aurait aimé un freinage un peu plus progressif à l’avant en complément, mais pour ce segment de prix, la GS50 mise avant tout sur la sécurité et fait bien son travail.
L’éclairage
Lors du test, l’éclairage s’est révélé convaincant. Le phare avant diffuse une lumière assez puissante pour circuler de nuit sans crainte, tandis que le feu arrière assure une visibilité correcte auprès des autres usagers.
L’activation se fait simplement, soit depuis le guidon, soit via l’application Bongo Smart, avec une réactivité immédiate. Un équipement basique mais efficace, qui apporte une vraie sérénité lors des déplacements en soirée.
Application
La Bongo GS50 XXL Connected de Cecotec porte bien son nom puisqu’elle s’accompagne d’une application mobile dédiée. Celle-ci permet de consulter des informations essentielles comme l’état de la batterie, la distance parcourue, la vitesse ou encore le mode de conduite sélectionné. On peut aussi y régler certains paramètres et verrouiller la trottinette à distance, une fonction pratique lors des arrêts rapides.
La connexion se fait en Bluetooth, généralement automatiquement. Et si ce n’est pas le cas, il existe une astuce : maintenir le frein enfoncé et appuyer cinq fois sur le bouton d’allumage pour activer manuellement la connexion. L’app reste simple mais utile, et complète bien l’expérience d’utilisation sans tomber dans la surenchère de gadgets.
Utilisation au quotidien
Côté utilisation au quotidien, la trottinette mise sur la praticité. Son système de pliage, à la fois simple et robuste, permet de la ranger rapidement à la maison ou de la glisser sans trop d’effort dans un coffre de voiture.
Avec ses 17 kg, elle n’est pas la plus légère à porter, mais reste suffisamment maniable pour la déplacer sur quelques marches ou sur de courtes distances. Le pliage et le dépliage se font naturellement, pas besoin de chercher l’encoche, c’est le porte sac qui fait également croché d’arrimage !
La Bongo GS50 XXL Connected dispose d’une béquille latérale solide, facile à déployer d’un simple geste. Elle assure une bonne stabilité à l’arrêt, même sur un sol légèrement irrégulier, ce qui permet de garer la trottinette rapidement sans craindre qu’elle bascule.
Le débridage
Le débridage de la Bongo GS50 XXL Connected est possible, mais pas aussi simple qu’on pourrait le croire. L’application officielle ne propose aucune option, et l’accès aux réglages cachés via les boutons n’est pas toujours garanti selon les versions. Certains utilisateurs parviennent à lever la limite en passant par des manipulations techniques ou des applis tierces, mais cela reste réservé aux plus bricoleurs. En pratique, ce n’est donc pas un débridage “plug & play”, et il faut garder en tête que cette opération n’est autorisée que sur terrain privé.
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